電子地磅遙控器采用磁懸浮核心技術(shù)
電子地磅遙控器采用磁懸浮核心技術(shù)
的磁浮技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到層面上來了，日前報道，從北京到上海的京滬線Z快速度已經(jīng)達到了3.5小時，這是一個保守估計，如果不限速的話，速度可能會更快，那么，它所采用的技術(shù)核心又是什么呢？其實作為地磅遙控器生產(chǎn)和銷售商，我們對于功率瞬間放大的技術(shù)是比較了解的，期間說到過特斯拉線圈的應(yīng)用原理，其實這兩者采用的方式和核心守則都是相通的，先電磁線圈具備無線電干擾能力，一個龐大的列車，可以始終和軌道保持在一個區(qū)間的高度內(nèi)，這是一個多么大的動能，那么它就是靠特斯拉串聯(lián)電壓放大技術(shù)來完成整體電能轉(zhuǎn)化動能的方式的。
那么地磅控制器也是這個原理，一個小小的接收器設(shè)備，在只安裝了一塊12伏電壓，23安培電流的電池，就可以在距離50米之外的地方給地磅傳感器產(chǎn)生的電頻增加或者減少，同樣也是采用功率串聯(lián)增強的方式，磁浮技術(shù)的誕生，更是將這項研究結(jié)果發(fā)揮得淋漓盡致，其實作為衡器遙控的開發(fā)和生產(chǎn)商，每一個廠家或者商家對整體的基本核心原理掌握的基本已經(jīng)非常清楚了，那么在某一個環(huán)節(jié)上，如果可以有一些拔尖的地方，就會在市場上搶占先機，先我們公司在2014年開始介入無線遙控的領(lǐng)域進行開拓和發(fā)展，其實這也是無線地磅遙控器發(fā)展的必由之路，事實證明，目前無線產(chǎn)品已經(jīng)搶占了80%的市場主導(dǎo)份額，其它應(yīng)用領(lǐng)域都是衡器的擁有者購買的方式，但在操控距離上，一些南方企業(yè)發(fā)展的速度明顯比我們要快，這也是技術(shù)基礎(chǔ)的問題，我們的致力方向不同而已，所以強強聯(lián)合，共同發(fā)展，才可以讓這種產(chǎn)品更加完 美。
呈現(xiàn)給用戶的都是目前Z完善的商品，我們也在除了無線電基礎(chǔ)外的其它環(huán)節(jié)，來進一步進行研發(fā)和改進，盡我們公司Z大的能力來滿足用戶細(xì)節(jié)上的要求，以 保證產(chǎn)品趨于完 美性的發(fā)展。
的磁浮技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到層面上來了，日前報道，從北京到上海的京滬線Z快速度已經(jīng)達到了3.5小時，這是一個保守估計，如果不限速的話，速度可能會更快，那么，它所采用的技術(shù)核心又是什么呢？其實作為地磅遙控器生產(chǎn)和銷售商，我們對于功率瞬間放大的技術(shù)是比較了解的，期間說到過特斯拉線圈的應(yīng)用原理，其實這兩者采用的方式和核心守則都是相通的，先電磁線圈具備無線電干擾能力，一個龐大的列車，可以始終和軌道保持在一個區(qū)間的高度內(nèi)，這是一個多么大的動能，那么它就是靠特斯拉串聯(lián)電壓放大技術(shù)來完成整體電能轉(zhuǎn)化動能的方式的。
那么地磅控制器也是這個原理，一個小小的接收器設(shè)備，在只安裝了一塊12伏電壓，23安培電流的電池，就可以在距離50米之外的地方給地磅傳感器產(chǎn)生的電頻增加或者減少，同樣也是采用功率串聯(lián)增強的方式，磁浮技術(shù)的誕生，更是將這項研究結(jié)果發(fā)揮得淋漓盡致，其實作為衡器遙控的開發(fā)和生產(chǎn)商，每一個廠家或者商家對整體的基本核心原理掌握的基本已經(jīng)非常清楚了，那么在某一個環(huán)節(jié)上，如果可以有一些拔尖的地方，就會在市場上搶占先機，先我們公司在2014年開始介入無線遙控的領(lǐng)域進行開拓和發(fā)展，其實這也是無線地磅遙控器發(fā)展的必由之路，事實證明，目前無線產(chǎn)品已經(jīng)搶占了80%的市場主導(dǎo)份額，其它應(yīng)用領(lǐng)域都是衡器的擁有者購買的方式，但在操控距離上，一些南方企業(yè)發(fā)展的速度明顯比我們要快，這也是技術(shù)基礎(chǔ)的問題，我們的致力方向不同而已，所以強強聯(lián)合，共同發(fā)展，才可以讓這種產(chǎn)品更加完 美。
呈現(xiàn)給用戶的都是目前Z完善的商品，我們也在除了無線電基礎(chǔ)外的其它環(huán)節(jié)，來進一步進行研發(fā)和改進，盡我們公司Z大的能力來滿足用戶細(xì)節(jié)上的要求，以 保證產(chǎn)品趨于完 美性的發(fā)展。