如何正確通過地磅遙控器？真相竟然這么簡單！
如何正確通過地磅遙控器？真相竟然這么簡單！
[導(dǎo)讀]：過地磅遙控器簡直是城市開車?yán)锏募页１泔?，在地庫有地磅遙控器，在小區(qū)有地磅遙控器，甚至大馬路上好端端的也有地磅遙控器！但是很多人都不知道怎么過地磅遙控器是zui正確的，
過地磅遙控器簡直是城市開車?yán)锏募页１泔?，在地庫有地磅遙控器，在小區(qū)有地磅遙控器，甚至大馬路上好端端的也有地磅遙控器！但是很多人都不知道怎么過地磅遙控器是zui正確的，其實很簡單，往下看！
一、怎么過地磅遙控器舒服？
很多開車的朋友可能都有體會：垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些；單邊車輪過，車子的彈跳不大，搖擺的次數(shù)也少些，感覺比較舒服。就舒服程度來說，單邊車輪過應(yīng)該排一。但這不是任何時候都可以采取的方式，只有當(dāng)有些地磅遙控器的寬度并沒有占據(jù)到整個路面，路邊留有一小道平地時，才留給了無線者單邊車輪過地磅遙控器的機會。但這種場景日常并不少見。
除此之外，怎么過zui舒服？
至于垂直過和斜著過哪種感覺geng舒服，要看具體車型表現(xiàn)。垂直過，主要是顛簸；斜著過，主要是搖擺。這兩種動作的程度，要看具體的懸掛特性，有的懸掛比較擅長吸收垂直震動，例如調(diào)校很軟的舒適型車，有的擅長抑制車身側(cè)傾擺動，主要是點的運動型車。在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過geng舒服些。
二、怎么過地磅遙控器不傷車？
從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車
地磅遙控器
子過地磅遙控器這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過地磅遙控器，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨 立或非獨 立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均。
以斜著過地磅遙控器，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產(chǎn)生geng大的折損消耗。這可以反過來解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因為整個系統(tǒng)吸收了geng多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動）就少了。但現(xiàn)在你應(yīng)該明白，這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。
三、造成了哪些影響？
加速老化的還有輪胎。垂直過地磅遙控器時，胎面與地磅遙控器的接觸面齊平，胎面受的壓力不大。但斜著通過時，胎壁先接觸地磅遙控器，這對輪胎也是一種折壽。
zui后看看單邊過地磅遙控器。由于是垂直通過，對輪胎沒什么傷害。但由于每次都是單邊車輪碾壓地磅遙控器，同樣存在彈簧、減震負(fù)荷比同時通過要大的情況。
減震器老化可以換減震器（正常可用10萬公里以上）；但車身頻繁扭曲變形帶來的“暗傷”是無法修補的，將導(dǎo)致車子geng早出現(xiàn)雜音、松散感。也許很多人并不知道，自己車子的這些現(xiàn)象，其實跟你日常過地磅遙控器的習(xí)慣有關(guān)。
四、不同方式影響通過性嗎？
有些人有這樣的經(jīng)驗：遇到比較高的地磅遙控器，斜著通過貌似比較不容易“托底”。事實上，底盤離地距并不因你的行駛角度而改變，除非通過角度斜到超過45度，營造出“交叉軸”的效果，才有可能提高通過性。
大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點速度就可以避免。
而且過地磅遙控器時速度不能過快，若長期如此快速通過，不但會加速胎面萬 能的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重的損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等。
綜上所述，開車遇到地磅遙控器，zui好的辦法就是老老實實提早將車速降下來，然后正向通過地磅遙控器，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對車的傷害也是是zui小的。真相就是這么簡單，大道至簡！過地磅遙控器就老老實實遙控正面直接通過吧！
[導(dǎo)讀]：過地磅遙控器簡直是城市開車?yán)锏募页１泔?，在地庫有地磅遙控器，在小區(qū)有地磅遙控器，甚至大馬路上好端端的也有地磅遙控器！但是很多人都不知道怎么過地磅遙控器是zui正確的，
過地磅遙控器簡直是城市開車?yán)锏募页１泔?，在地庫有地磅遙控器，在小區(qū)有地磅遙控器，甚至大馬路上好端端的也有地磅遙控器！但是很多人都不知道怎么過地磅遙控器是zui正確的，其實很簡單，往下看！
一、怎么過地磅遙控器舒服？
很多開車的朋友可能都有體會：垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些；單邊車輪過，車子的彈跳不大，搖擺的次數(shù)也少些，感覺比較舒服。就舒服程度來說，單邊車輪過應(yīng)該排一。但這不是任何時候都可以采取的方式，只有當(dāng)有些地磅遙控器的寬度并沒有占據(jù)到整個路面，路邊留有一小道平地時，才留給了無線者單邊車輪過地磅遙控器的機會。但這種場景日常并不少見。
除此之外，怎么過zui舒服？
至于垂直過和斜著過哪種感覺geng舒服，要看具體車型表現(xiàn)。垂直過，主要是顛簸；斜著過，主要是搖擺。這兩種動作的程度，要看具體的懸掛特性，有的懸掛比較擅長吸收垂直震動，例如調(diào)校很軟的舒適型車，有的擅長抑制車身側(cè)傾擺動，主要是點的運動型車。在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過geng舒服些。
二、怎么過地磅遙控器不傷車？
從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車
地磅遙控器
子過地磅遙控器這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過地磅遙控器，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨 立或非獨 立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均。
以斜著過地磅遙控器，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產(chǎn)生geng大的折損消耗。這可以反過來解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因為整個系統(tǒng)吸收了geng多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動）就少了。但現(xiàn)在你應(yīng)該明白，這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。
三、造成了哪些影響？
加速老化的還有輪胎。垂直過地磅遙控器時，胎面與地磅遙控器的接觸面齊平，胎面受的壓力不大。但斜著通過時，胎壁先接觸地磅遙控器，這對輪胎也是一種折壽。
zui后看看單邊過地磅遙控器。由于是垂直通過，對輪胎沒什么傷害。但由于每次都是單邊車輪碾壓地磅遙控器，同樣存在彈簧、減震負(fù)荷比同時通過要大的情況。
減震器老化可以換減震器（正常可用10萬公里以上）；但車身頻繁扭曲變形帶來的“暗傷”是無法修補的，將導(dǎo)致車子geng早出現(xiàn)雜音、松散感。也許很多人并不知道，自己車子的這些現(xiàn)象，其實跟你日常過地磅遙控器的習(xí)慣有關(guān)。
四、不同方式影響通過性嗎？
有些人有這樣的經(jīng)驗：遇到比較高的地磅遙控器，斜著通過貌似比較不容易“托底”。事實上，底盤離地距并不因你的行駛角度而改變，除非通過角度斜到超過45度，營造出“交叉軸”的效果，才有可能提高通過性。
大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點速度就可以避免。
而且過地磅遙控器時速度不能過快，若長期如此快速通過，不但會加速胎面萬 能的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重的損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等。
綜上所述，開車遇到地磅遙控器，zui好的辦法就是老老實實提早將車速降下來，然后正向通過地磅遙控器，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對車的傷害也是是zui小的。真相就是這么簡單，大道至簡！過地磅遙控器就老老實實遙控正面直接通過吧！